建設大(dà)灣區(qū)，交通(tōng)是基礎。據統計，截至2018年年底，粵港澳大(dà)灣區(qū)高(gāo)速公路網密度已經達到7.96公裏/百平方公裏，是全國高(gāo)速公路網最密的(de)地區(qū)之一，核心區(qū)的(de)路網密度已超過紐約、東京、倫敦三大(dà)灣區(qū)。

      粵港澳大(dà)灣區(qū)基本形成了(le)以廣州爲核心、縱貫南(nán)北(běi)、溝通(tōng)東西兩岸的(de)城(chéng)際鐵路主骨架網絡。沿海港口集裝箱年吞吐量達7632萬标箱，香港港、廣州港、深圳港均爲全球十大(dà)集裝箱港口；内河(hé)航道通(tōng)航裏程達6602公裏，其中高(gāo)等級航道1187公裏，位居全國前列。民航旅客年吞吐量達2.15億人(rén)次，位居全球灣區(qū)之首。去年9月(yuè)，廣深港高(gāo)鐵正式通(tōng)車，标志著(zhe)香港正式加入了(le)國家的(de)高(gāo)鐵網絡，踏進了(le)高(gāo)鐵的(de)新時(shí)代；一個(gè)月(yuè)後，港珠澳大(dà)橋通(tōng)車，更是對(duì)進一步提升珠三角地區(qū)的(de)綜合競争力，保證港澳的(de)長(cháng)期繁榮和(hé)穩定有著(zhe)重大(dà)意義。進一步完善大(dà)灣區(qū)的(de)現代化(huà)交通(tōng)運輸體系，将更有利于城(chéng)市群的(de)設施融通(tōng)、創新融合、開放融入，形成宜居宜業宜遊的(de)發展優勢。

      據了(le)解，未來(lái)，粵港澳大(dà)灣區(qū)交通(tōng)運輸發展将總體圍繞“一條主線”，實現“兩個(gè)提升”，努力建設“三區(qū)”，即：堅持以深化(huà)供給側結構性改革爲主線，提升大(dà)灣區(qū)交通(tōng)運輸服務能力、品質和(hé)效率，提升大(dà)灣區(qū)在全球交通(tōng)網絡中的(de)樞紐地位和(hé)輻射地位，努力把大(dà)灣區(qū)打造成爲交通(tōng)強國建設示範區(qū)、交通(tōng)運輸改革創新的(de)試驗區(qū)和(hé)交通(tōng)運輸轉型升級的(de)先行區(qū)。

      綜合交通(tōng)大(dà)通(tōng)道拓展升級

      爲推動粵港澳大(dà)灣區(qū)高(gāo)質量發展，交通(tōng)運輸部門将積極推動對(duì)外綜合交通(tōng)運輸通(tōng)道建設，加快(kuài)構建以高(gāo)速公路、幹線鐵路、快(kuài)速鐵路和(hé)西江航運幹線組成的(de)綜合交通(tōng)大(dà)通(tōng)道，連接泛珠三角區(qū)域和(hé)東盟國家，形成布局合理(lǐ)、功能完善、銜接高(gāo)效的(de)綜合交通(tōng)網絡。構築大(dà)灣區(qū)快(kuài)速交通(tōng)網，打造多(duō)方式、多(duō)通(tōng)道、複合型交通(tōng)走廊，形成主要城(chéng)市間高(gāo)效連接的(de)網絡化(huà)空間格局，完善區(qū)域城(chéng)際軌道網，推進深中通(tōng)道建設，确保虎門二橋年内建成通(tōng)車。

      珠三角港口群國際競争力也(yě)将進一步提升。交通(tōng)運輸部門将優化(huà)大(dà)灣區(qū)港口資源配置，完善國際航運功能，全面提升國際航運樞紐地位，形成具有國際影(yǐng)響力和(hé)競争力的(de)世界級港口群。世界級機場(chǎng)群建設将進入快(kuài)車道，推進粵港澳三地機場(chǎng)協同發展和(hé)資源綜合利用(yòng)，建成我國對(duì)外開放的(de)重要航空門戶和(hé)全球重要的(de)航空樞紐。

      口岸接駁設施和(hé)聯運服務一體化(huà)

      在日常出行方面，交通(tōng)運輸部門将立足于建設宜居宜業宜遊的(de)優質生活圈。大(dà)灣區(qū)的(de)口岸接駁設施和(hé)聯運服務将形成一體化(huà)，廣、深、港、澳等城(chéng)市間的(de)高(gāo)速客船航線将更加密集，海陸空聯程聯運更加便利。大(dà)灣區(qū)城(chéng)際客運也(yě)将實現公交化(huà)運營，在内地就業、就讀的(de)香港青年享受與内地同等的(de)交通(tōng)出行優惠政策。

      物(wù)流方面，構建現代貨運物(wù)流體系将成爲主題，将加快(kuài)構築大(dà)灣區(qū)對(duì)外貨運物(wù)流體系、城(chéng)市群快(kuài)速貨運體系和(hé)城(chéng)市共同配送體系共同構成的(de)多(duō)層次、高(gāo)效率、低成本貨運物(wù)流體系。鐵水(shuǐ)、公鐵、鐵空等多(duō)式聯運“一單制”等服務将加快(kuài)推廣。新一代交通(tōng)控制網和(hé)智慧公路、智慧港口等試點日益深化(huà)。

      港澳投資者在交通(tōng)運輸領域投資的(de)資質要求、持股比例和(hé)行業準入限制，或将進一步放寬甚至取消，支撐粵港澳大(dà)灣區(qū)建設具有國際競争力、充滿活力的(de)世界級經濟區(qū)。