4月(yuè)4日上午9：30分(fēn)，滿載瓷磚及調味品的(de)100個(gè)集裝箱在佛山高(gāo)明(míng)港裝班輪起航，經水(shuǐ)運地道四會南(nán)江碼頭後，汽車短駁至三水(shuǐ)西鐵路貨場(chǎng)，再通(tōng)過鐵路貨運班列開往雲南(nán)王家營西站，這(zhè)是全國首個(gè)“無軌鐵路貨場(chǎng)”成功組網後，首次開行鐵水(shuǐ)聯運班輪 班列，同時(shí)也(yě)标志著(zhe)粵港澳大(dà)灣區(qū)開啓鐵水(shuǐ)聯運新模式。
  佛山位于廣東省中南(nán)部，珠江三角洲腹地，珠江水(shuǐ)系的(de)西江、北(běi)江及其支流貫穿佛山全境，有著(zhe)發達的(de)湖泊和(hé)河(hé)湧水(shuǐ)系，據不完全統計現有港口、碼頭200餘個(gè)，同時(shí)，作爲陶藝之鄉，佛山的(de)陶瓷更是暢銷國内外。依托豐富的(de)水(shuǐ)系資源和(hé)四通(tōng)八達的(de)鐵路網絡，開展鐵水(shuǐ)聯運新模式，是鐵路面向市場(chǎng)的(de)創新性實踐，是實現運輸結構調整的(de)突破性探索。
  鐵路部門探索在鐵軌沒有延伸覆蓋的(de)區(qū)域，與港口、碼頭、船務公司開展鐵水(shuǐ)聯運合作，利用(yòng)水(shuǐ)運已有的(de)站場(chǎng)資源，開設無軌鐵路貨場(chǎng)，辦理(lǐ)鐵路集裝箱運輸業務。兩大(dà)主要運輸方式的(de)強強組合，将充分(fēn)發揮各自比較優勢，爲企業轉型升級提供了(le)新契機，同時(shí)，爲貨主提供了(le)多(duō)樣化(huà)、個(gè)性化(huà)的(de)運輸服務，爲促進港口經濟發展和(hé)對(duì)外貿易提供支撐保障。
  爲了(le)确保鐵水(shuǐ)聯運新模式的(de)推廣，鐵路部門深入開展市場(chǎng)調研，尋找鐵水(shuǐ)聯運合作切入點，并積極争取運價下(xià)浮政策和(hé)政府政策支持，調動了(le)各方參與的(de)積極性，加快(kuài)了(le)全社會合力推進鐵水(shuǐ)聯運發展的(de)進程，實現了(le)鐵水(shuǐ)聯運網絡化(huà)、規模化(huà)布局，零距離對(duì)接了(le)粵西地區(qū)港口，打通(tōng)粵港澳大(dà)灣區(qū)物(wù)流新通(tōng)道，爲對(duì)接“一帶一路”多(duō)式聯運網絡打下(xià)了(le)基礎。
  這(zhè)次鐵路部門主動抛出合作的(de)橄榄枝，是鐵路部門服務黨和(hé)國家工作大(dà)局，在藍天保衛戰中當先行、做(zuò)貢獻的(de)政治擔當；是深化(huà)鐵路運輸供給側結構性改革、創新鐵路貨運服務模式的(de)重要舉措。随著(zhe)《粵港澳大(dà)灣區(qū)發展規劃綱要》、《廣東省推進運輸結構調整實施方案》等一些上層規劃、政策的(de)實施，鐵水(shuǐ)聯運将會迎來(lái)更加廣闊、更具活力的(de)前景。